به نقل از «عصر ایران»

مرسدس بنز و نخستین تست تصادف بین دو شاسی بلند تمام الکتریکی در جهان (+فیلم و عکس)

تاریخ انتشار: ۲۵ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۹۰۰۶۶۸

عصر ایران - مرسدس بنز به تازگی یک تست تصادف بین دو خودرو تمام الکتریکی خود انجام داده است. این برای نخستین بار در جهان است که یک خودروساز این کار را به صورت عمومی انجام می دهد.

کد ویدیو دانلود فیلم اصلی

مرسدس بنز یک سناریو واقعی را شبیه سازی کرده و دو مدل ئی کیو ای (EQA) و شاسی بلند ئی کیو اس (EQS SUV) در این تست تصادف با هم برخورد کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مرسدس بنز مدعی است که نخستین تست تصادف عمومی بین دو خودرو تمام الکتریکی در جهان را انجام داده است.

همانند اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه های آمریکا (NHTSA)، یورو انکپ اروپا چندین تست تصادف را برای تعیین ایمنی خودروهایی که قرار است در اروپا تردد کنند، انجام می دهد. این تست ها شامل مواردی مانند برخورد از جلو و بغل برای ارزیابی صدمات احتمالی به مسافران می شود.

تست تصادف رو در روی دو خودرو الکتریکی مرسدس بنز

برای شبیه سازی برخورد با یک خودرو دیگر، یورو انکپ در تست های برخورد از جلو از یک مانع متحرک 1400 کیلوگرمی استفاده می کند. خودرو در حال حرکت و مانع متحرک با سرعت 50 کیلومتر بر ساعت و همپوشانی متوسط با هم برخورد می کنند.

اما مرسدس این تست تصادف را به سطح بعدی ارتقا داده تا ایمنی خودروهای تمام الکتریکی خود را ثابت کند. این خودروساز آلمانی در تست تصادف خود با همپوشانی 50 درصد (متوسط) از دو خودرو ئی کیو ای و شاسی بلند ئی کیو اس استفاده کرد.

این دو خودرو تمام الکتریکی مرسدس بنز با سرعت 56 کیلومتر بر ساعت با هم برخورد کرده و باید توجه داشت که وزن آنها نسبت به یک مانع متحرک به طور قابل توجهی بیشتر است. مرسدس بنز ئی کیو ای حدود 2 تن و شاسی بلند ئی کیو اس حدود 3 تن وزن دارد.

نتیجه تست تصادف مرسدس بنز

اگرچه وضعیت خودروها پس از برخورد ممکن است نگران کننده به نظر برسد، اما نتایج برای کارشناسان مرسدس بنز راضی کننده بوده است. همان گونه که در ویدیو منتشر شده می توان دید کابین دو خودرو دست نخورده باقی مانده و هر دو درب خودرو همچنان قابل باز شدن هستند. همچنین باتری و سامانه های ولتاژ بالا آسیبی ندیدند.

در واقع، قسمت جلو این دو خودرو به گونه طراحی شده است تا انرژی حاصل از ضربه را مهار کرده و به قسمت های مهم مانند کابین و باتری آسیب وارد نشود. بر همین اساس است که قسمت جلو دو خودرو پس از تصادف به شدت آسیب دیده است. این شرایط البته بر اساس ماهیت و شرایط هر تصادف متفاوت خواهد بود.

اگر چنین تصادفی در دنیای واقعی رخ می داد این به معنای آن بود که مسافران می توانستند بدون کمک خاصی از خودرو خود خارج شوند.

برای جلوگیری از احتمال آتش سوزی پس از تصادف، سامانه ولتاژ بالا هر دو خودرو الکتریکی مرسدس بنز به طور خودکار غیرفعال می شوند.

مرسدس بنز این تست تصادف را برای شبیه سازی یک سناریو واقعی در حین حرکت با سرعت متوسط انجام داده است. در هر خودرو دو آدمک بزرگسال قرار داشتند که 150 حسگر برای آنها در نظر گرفته شده بود. به گفته مرسدس بنز، نتایج حاکی از خطر کم آسیب جدی تا کشنده برای سرنشینان بوده است. این آزمایش واقعی نتایجی را که تا پیش از این در شبیه سازی های کامپیوتری متعدد حاصل شده بود را تایید کرد.

شایان ذکر است که هر دو خودرو الکتریکی مورد استفاده در این تست تصادف دارای پنج ستاره ایمنی از یورو انکپ هستند.

مرسدس بنز با استفاده از فناوری های ایمنی جدید به صفر رساندن تصادف خودروهای خود تا سال 2050 را هدف قرار داده است.

 

کانال عصر ایران در تلگرام بیشتر بخوانید: تست تصادف ارزانترین سدان لوکس مرسدس بنز! (+فیلم) جدیدترین سدان مرسدس بنز در تصادف/ همه نتایج بالای 80 درصد(+فیلم و عکس)

منبع: عصر ایران

کلیدواژه: مرسدس بنز خودرو تصادف تمام الکتریکی تست تصادف شاسی بلند مرسدس بنز شبیه سازی دو خودرو ئی کیو

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.asriran.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «عصر ایران» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۹۰۰۶۶۸ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

خودروی سفارشی محمدرضاشاه پهلوی هم برقی شد! /عکس

امیرمسعود عابدین: طراحی G کلاس برقی که توسط مرسدس، G580 نامیده شده، تا حد زیادی شبیه به نسخه بنزینی است. احتمالاً بسیاری از مردم انتظار این را داشتند که جی کلاس برقی یک مدل انقلابی از نظر طراحی باشد؛ اما تغییرات انقلابی برای یک خودروی اصیل مثل جی کلاس، بسیار سخت و دشوار است.

به گزارش خبرآنلاین، خودروهای برقی معمولاً به دلیل برخورداری از برد مسافتی بیشتر، از مزایای آیرودینامیکی بسیاری برخوردارند؛ اما نسخه برقی جی کلاس تقریباً تنها خودرویی است که با یک طراحی جعبه‌ای و مکعبی و به دور از اصول آیرودینامیکی خاص، در این سگمنت حضور دارد.

البته این خودرو کاملاً از ترفندهای آیرودینامیکی برای افزایش کارایی به‌دور نیست؛ کاپوت خودرو کمی بلندتر شده و اکنون ورودی‌های هوا روی قوس چرخ‌های عقب وجود دارد. علاوه‌بر این، روکش‌های مختلفی روی ستون‌های A و اسپویلر سقف وجود دارد. با پرداخت هزینه اضافی، می‌توانید پنل مشکی را برای جلوپنجره انتخاب کنید.

فضای داخلی نیز به‌شدت از کلاس G معمولی تبعیت می‌کند، به‌طوری که نمی‌توان سریعاً تفاوتی را بین آنها تشخیص داد. صفحه‌نمایش‌های ۱۲.۳ اینچی و دستگیره سمت سرنشین شاگرد همچنان وجود دارند. مرسدس‌بنز عملکرد «کاپوت شفاف» را برای این خودرو هم ارائه می‌کند که توسط دوربین ۳۶۰ درجه ممکن شده است. این قابلیت به رانندگان، یک دید جدید از طریق کاپوت را می‌دهد.

در فضای داخلی، تزئینات فیبر کربنی و دوخت آبی نیز وجود دارد. تولید صدای مصنوعی و مشابه پیشرانه‌های احتراقی در این مدل هم دیده می‌شود.

مرسدس G580 با فناوری، EQ تغییرات عمده‌ای را در زیر پوسته بسیار آشنای خود پنهان می‌کند. چهار موتور برقی برای تولید ۵۷۹ اسب بخار قدرت و ۱۱۶۴ نیوتون متر گشتاور با یکدیگر همکاری می‌کنند. شتاب صفر تا صد این مدل، ۴.۶ ثانیه اعلام شده که چهار دهم ثانیه کندتر از نسخه بنزینی G63 است.

مرسدس ادعا می‌کند که حداکثر عمق حرکت ۳۳.۵ اینچ بوده که ۵.۹ اینچ بیشتر از G550 و G63 است. G کلاس الکتریکی می‌تواند از شیب‌های جانبی تا ۳۵ درجه بالا برود و ۹.۸ اینچ فاصله از زمین بین محورها را ارائه دهد.

ویژگی "G-Turn" یا همان چرخش دورانی در این مدل وجود دارد. عملکرد G-Steering برای کاهش چشمگیر دایره چرخش در این مدل عرضه شده است.

G580 با فناوری EQ، دارای یک سیستم تعلیق مستقل در جلو و یک محور عقب محکم همراه با محافظ زیر بدنه است که از کربن و سایر مواد مستحکم برای محافظت از باتری عظیم ۱۱۶ کیلووات ساعتی استفاده می‌کند. برد این خودرو پس از هر بار شارژ هنوز اعلام نشده است. طبق اطلاعات ارائه شده، باتری این خودرو می‌تواند تا ۲۰۰ کیلووات شارژ شود. با اتصال DC، حدود ۳۲ دقیقه طول می‌کشد تا از ۱۰ به ۸۰ درصد برسد.

مرسدس قیمت G کلاس الکتریکی را اعلام نکرده است، اما احتمالاً نسبت به مدل‌های بنزینی ارزش بیشتری خواهد داشت.

شایان ذکر است شرکت مرسدس‌بنز به پیشنهاد محمدرضا شاه پهلوی، شاسی‌بلند کلاس جی را برای ارتش شاهنشاهی ایران طراحی کرد؛ اما به دنبال پیروزی انقلاب اسلامی در سال ۱۳۵۷ این محصول هیچ‌گاه به ارتش ایران نرسید و به خودروی اصلی ترابری سبک ناتو تبدیل شد

جهت مشاهده لیست قیمت روز خودرو های داخلی و خارجی می توانید به صفحه لیست قیمت روز خودرو در خبرآنلاین مراجعه کنید.

۵۴۳۲۲

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1899063